Den Führerausweis altershalber freiwillig abgeben?

Den Führerausweis freiwillig abgeben - das ist für viele ein schmerzhafter Schritt

Nicht nur Prinz Philip fiel es schwer, sich vom Führerschein zu trennen. Er tat es erst nach einem gröberen Unfall. Auch Schweizerinnen und Schweizer müssen sich mit dem Gedanken befassen, dass irgendwann der Zeitpunkt kommt, sich vom Führerausweis zu verabschieden. Doch wann das ist, darüber sind sich die Betroffenen, der Bund und die Fachleute nicht ganz einig.
Bereits 2016 hat der Bund die medizinischen Anforderungen für das Führen eines Motorfahrzeuges nach unten korrigiert und das Mindestalter für medizinische Untersuchungen von 70 auf 75 Jahre nach oben geschraubt. Das ASTRA schrieb in einer Erklärung zu den VZV-Änderungen, Ziel sei es, die motorisierte Mobilität so lange wie möglich aufrechtzuerhalten, und beschloss, die medizinischen Mindestanforderungen dem Stand der Wissenschaft und Technik anzupassen. Die wesentlichen inhaltlichen Neuerungen betreffen das Sehvermögen.
Die Sehschärfewerte und Gesichtsfeldgrenzen orientieren sich künftig an den europaweit üblichen Anforderungen, was eine Lockerung der bisherigen Mindestanforderungen zur Folge hatte. Doch was bedeutet diese Erklärung?

Fahreignung und Fahrkompetenz

Jede Person, die einen Führerschein möchte oder bereits einen hat, muss über eine sogenannte «Fahreignung» und «Fahrkompetenz» verfügen. Das ergibt sich aus Art.14 des Strassenverkehrsgesetzes (SVG).

Fahreignung bedeutet:

• Die Person hat das Mindestalter für die entsprechende Führerausweiskategorie erreicht.
• Die Person erfüllt die medizinischen Mindestvoraussetzungen zum sicheren Fahren von Motorfahrzeugen.
• Die Person bietet charakterlich dafür Gewähr, sich an die Verkehrsregeln zu halten und auf die Mitmenschen Rücksicht zu nehmen.

Fahrkompetenz bedeutet:

• Fahrkompetenz heisst, dass die Person die Verkehrsregeln kennt und die Motorfahrzeuge der entsprechenden Führerausweiskategorie sicher beherrschen kann.

So weit wäre alles klar, gäbe es da nicht den «Führerausweis light» für Seniorinnen und Senioren.

Der Führerausweis mit Beschränkungen

Eigentlich wollte der Bund dem «Führerausweis light» nach 2016 zum Durchbruch verhelfen. Den Strassenverkehrsämtern lagen bereits vor
Juli 2016 allgemeine Rechtsgrundsätze vor, die es erlaubten, Führerausweise zeitlich oder örtlich limitiert auszustellen. Doch dies wurde von
den Kantonen sehr wenig praktiziert. In der neuen Verordnung wurde deshalb die Möglichkeit hervorgehoben, den Betroffenen den Führerausweis mit Beschränkungen zu belassen, statt die Fahrberechtigung ganz aufzuheben. So kann die Zulassungsbehörde die Fahrberechtigung zum Beispiel mit einem Autobahn- oder Nachtfahrverbot verknüpfen. Es ist auch möglich, die Fahrberechtigung auf speziell ausgerüstete Fahrzeuge (z.B. mit Bremsassistent, Automatikgetriebe) oder auf Fahrten innerhalb eines bestimmten Rayons oder für eine bestimmte Strecke (Weiler-Dorf) zu beschränken.

Doch die sanfte Ermunterung des ASTRA, mehr beschränkte Führerausweise auszustellen, hat bei den kantonalen Behörden nicht zum erwünschten Ergebnis geführt. Anlass zu kontroversen Diskussionen gab jedoch Abs.2 des Art. 34 VZV, denn die Beurteilung der Fachkompetenz muss «nur» durch einen Arzt der Stufe 4 und nicht durch eine praktische Kontrollfahrt beurteilt werden, was für viele Fachpersonen nicht nachvollziehbar ist.

Mobilität versus Verkehrssicherheit

Wer heute aus Altersgründen seinen Führerausweis abgeben muss, gehört zu jener Generation, für die das Auto mehr als ein Fortbewegungsmittelist und war. Sie hat am Samstag ihr Fahrzeug poliert, um am Sonntag über Passstrassen zu kurven und dem gewohnten Alltag zu entfliehen. Der eigene Wagen war Ausdruck von Wohlstand, Freiheit und Mobilität. Das ist tief verankert in der Generation der über 80-Jährigen.

Sensibilisierungskampagnen für sicheres Autofahren im Alter können bei den Einstellungen oder beim Verhalten der Autofahrerinnen und Autofahrer ansetzen. Studien des Instituts Alter der Berner Fachhochschule zeigen: Frauen und Männer müssen dabei unterschiedlich angesprochen werden. Der Knackpunkt einer Sensibilisierungskampagne liegt in der subjektiven Einstellung einer Person zum Thema Autofahren. Beispielsweise kann eine Kognition lauten: «Autofahren im Alter ist für meine Autonomie, meine Mobilität und Unabhängigkeit sehr wichtig.» Eine dissonante Kognition, also eine dazu widersprüchliche Einstellung, wäre: «Ältere Autofahrer sind ein Risiko im Strassenverkehr.» Diese unangenehme Dissonanz könnte die Person auflösen, indem sie folgende Kognition in ihr Einstellungssystem einfügt: «Sicher fahren hat nichts mit dem Alter zu tun, ich sehe auch viele junge Fahrer, die ein Verkehrsrisiko bedeuten.»